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隨著城市經濟的迅速發展,城市間的交流日趨頻繁,城市之間的長途客運線路不斷新增、車輛越來越多、車站規模不斷增大。長途客運車輛屬于人員密集且空間封閉的場所,容易發生超載、私自載客貪污票款、乘運/旅客糾紛;夜間行駛時常發生盜竊、搶劫等安全事件;同時由于駕駛員超速、開車聊天、打電話、疲勞駕駛等違規操作造成的重大交通事故也時有發生......這些都無疑嚴重影響著客運企業的正常運營,給車隊的管理、調度帶來了極大的困擾。長途客運車迫切的需要安裝車載實時監控系統,以走出目前的困局。
城市經濟不斷的發展、范圍不斷的擴張,客運公司也將走向高速發展。隨著政策層面對公共交通安全越來越重視,作為客運公司管理者,您在考慮發展的同時肯定也會考慮客運的安全問題。那么您是否正在為以下問題而發愁呢?
1) 雖然客運車輛安裝了GPS定位系統,能夠實現車輛導航和調度,但是旅客的財產安全得不到保障,尤其是夜間行駛時,容易發生發生盜竊、搶劫、爭執、打架斗毆等安全事件,事后無法進行有力的舉證;
2) 司機的操作規范、車輛行駛路線無法監督,超速、疲勞駕駛、交通違規、開車打電話等不良行為,增加了運輸過程中的安全隱患;
3) 司機出站后私自載客貪污票款,造成超載、違規罰款;司乘人員勾結謀求利益,私自做主更改路線等違規行為,容易引發旅客抱怨/矛盾,同時也影響了企業的形象;
4) 管理中心管理分散較難獲取準確的運營數據,無法對駕駛員進行有效的考核,司機虛報、假報等行為無法得到遏制,導致運營成本增加;
5) 運輸路途中遇到交通意外、打劫、車輛故障、塞車等突發事件,監控中心不能及時響應,導致不能按時到達,容易引發旅客抱怨;
6)社會對客運公司服務質量要求的不斷提高,只有不斷提高自身的服務水平才能在市場競爭中取勝。
目前針對長途客運車輛交通事故頻發、社會影響日益嚴重的現狀,客運公司也急切的希望能夠加強對下轄車輛的監管,同時政府相關部門也在逐步出臺相應措施,以加強監管。如:2011年4月11日交通部頒布了“關于認真貫徹《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》和《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》兩項標準的通知”。
天宇德憑借多年車載監控產品的研發經驗,積極響應客運車載監控行業市場的需求,推出3G/4G車載智能監控系統解決方案以解決長途客運公司管理者面臨的問題。
系統通過MDVR主機完成對音視頻、GPS、報警數據進行編碼、存儲。并通過3G/4G移動網絡完成音視頻、報警信息、GPS數據的上傳;同時實現設備遠程升級、參數修改、數字對講、遠程抓拍等遠程管理操作。
服務器監控中心管理人員只需經過服務器后臺軟件授權相應車輛,并生成相應的賬號和密碼即可對其進行統一的管理。同時,也可通過web客戶端創建其他賬戶供其他人員在智能手機、電腦上進行實時查看與管理。
3G/4G車載智能監控系統包含前端車載監控系統、移動通訊網絡、服務器監控中心。以先進性、實用性、可擴充性、可靠性、安全性、易用性的設計原則;系統化、靈活性、高效率、穩定性的宗旨建立。
A:前端車載監控系統
前端車載監控系統是整個方案的重要組成部分,它是通過在車內外安裝攝像頭采集音視頻數據,實現安全無死角監控;并利用GPS全球衛星定位系統實現對車輛進行實時定位。同時外接車載報警開關(如:報警按鈕、剎車、門磁開關等)、配備數字對講機可實現平臺對設備端一對一或一對多對講;安裝疲勞駕駛儀可防止司機疲勞駕駛,避免發生交通意外;安裝溫度傳感器可提供旅客室內外溫差信息。并通過車載MDVR主機對音視頻、GPS、報警數據進行編碼、存儲及3G/4G無線網絡上報服務器,從而實現對車輛的遠程監控與管理。
攝像頭安裝位置:
1)車頭前視攝像頭:行車記錄儀功能;
2)駕駛位攝像頭:規范運營操作;
3)前門攝像頭:監控乘客上車;
4)過道前視攝像頭:無死角監控、防止車內扒手;
5)過道后視攝像頭:無死角監控、防止車內扒手;
6)后門攝像頭:監控乘客下車;
7)后車廂前視攝像頭:無死角監控、失物查詢、防止車內扒手;
8)車尾后視攝像頭:車后路況監控
B:移動通訊網絡
由于前端車載監控系統各監控點處于不斷移動的使用環境,因此音視頻、GPS、客流量統計和報警數據只能通過3G/4G移動網絡進行傳輸。同時,通過3G/4G移動網絡也可完成設備的遠程升級、設備參數修改、數字對講及報警信息查看等遠程管理操作。
C:服務器監控中心
服務器監控中心是由IVMS服務器群、后臺管理軟件及客戶端軟件構成的遠程監控與管理中心,它采用集中化、分布式網絡管理架構,可同時實現多臺車輛的遠程實時監控、錄像、抓拍;錄像搜索、下載、分析回放;并結合GIS電子地圖可查看車輛分布狀態;查詢行車軌跡并回放;查看報警信息,快速定位報警車輛的地理位置及現場視頻等。同時,在公交總站停車場配置WiFi自動下載服務器,可自動將監控錄像文件下載到各車隊指定的服務器存儲。